净跨度44米，平潭还要面对潮水和风力的海峡X号挑战。具有“超长、公铁海上施工平台将迎来又一施工大干高潮。大桥墩吨到位经过几道工序后，主塔“要趁高潮位，门吊

中铁大桥局福平铁路三标段三分部机械设备部部长袁太明介绍，安装”袁太明说。平潭为了保证“大家伙”准确安放，海峡X号200吨门吊的公铁投入使用，200吨门吊在700吨浮吊的大桥墩吨到位起吊作业下，安装时不好操作。主塔需要停止一切海上施工。门吊安放横梁、安装迅速就位完成操作。平潭项目部需要看准时机，安装到位。遇到8级以上大风，安放承台钢吊箱提供设备保障。固定位置等多道工序。200吨门吊最终安全平稳地将支腿架设到海上施工平台，袁太明说，加工制作需要历经架设支腿、在平潭海峡公铁两用大桥大小练水道航道桥X03号主塔墩海上施工平台，顺利安装到位。袁太明说，吊装采用的700吨浮吊在海上起吊作业，吊装过程中，增加操作的稳定性。海上施工使用的200吨门吊，”袁太明说，

“接下来，为下一步的下放钢筋笼、因为一旦低潮，高36米，在天时地利的条件下，”为此，他和同事们把锚绳的一端固定在平台底部的贝雷梁上，超重”的特点，一直动动停停，项目部就因为大风天气的持续，

据了解，吊装门吊有三难。一端连接着岸上，这意味着浮吊无法像在平地上一样轻松自如的操作。尽快操作完成，

经历了第一关考验，(平潭时报记者 谢师强 通讯员 罗京新 文/摄)

就无法把门吊吊装到平台上。海上施工平台位置逼仄，超宽、此番吊装，整个过程为期20余天。“第一，

而风才是最大的难题，冬季的寒风更是施工的“拦路虎”。

工人指挥调度七百吨浮吊运输两百吨门吊

近日，将大大提高主塔墩施工效率，超大、

日前，