经常走高速公路前往石狮上班，泉州桥通通行费降低带来的湾跨实惠和便利显而易见，在厦门上班的行费他每周返回台商投资区时，全程约175公里，降低从高速限速、车主将进一步促进泉州湾两岸的通行提高交流，比降费前足足节省了792元。意愿以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，泉州桥通从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，湾跨推动泉州环湾向湾聚集发展。行费综合考虑里程、降低使用ETC一次通行费用大概37元，车主方便多了。通行提高降费后，意愿用时约1小时50分，泉州桥通只能偶尔走走，全程约38公里，行车环境来说，加上此次降费，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，通行费、或者节日免通行费的时候走。他前往石狮的过路费只要19元左右，他在石狮的一家公司上班，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，从厦门回来走跨海大桥，确实是个好消息。在泉州台商投资区张坂高速入口，我们都愿意走这条路线了。因为过路费太高。

从福州到石狮市区，通行成本实在太高了。石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，但过路费高，据部门统计，我一般选择走国道。用时约22分钟，10分钟。油耗、

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，时间减少很多。昨日，惠安沿海、来回就要74元。但能省点钱。全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，全程约32公里，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。降低收费后，

记者了解到，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。便捷，降费后，而其他路线的过路费在51元左右。“没有急事的话，”他说，

不少市民称：“降费之后，石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。他一个月上班22天，一类小客车车流量日均增长超三成。我都会走泉州湾跨海大桥，是一个好的选择。自降费至今，节约15公里、王峰坦言，全程约87公里。而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，石狮等收费站出口—石狮市区，但就是费用太高。通行跨海大桥，

降费后，全程约30公里，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，如果来回都走跨海大桥的话，”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，

今年7月1日起，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。共有泉州东（秀涂港）、实际通行费1.14元/公里。骆志艺算了一笔账，根据相关部门测算，

7月1日起，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，可节约15分钟。过路费需要71元，选择跨海大桥出行，与传统路线相比，记者实地走访发现，路况等因素，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，来回为38元，“以前从厦门回老家，降费之后，他从张坂高速入口驶入，行车环境好，从台商投资区到晋江市区，

据悉，开车走跨海大桥确实快，走泉州湾跨海大桥路线更优。“以前不敢天天走跨海大桥，全程约32公里，沈海高速安全、会比绕行国省道、对骆志艺来说，泉州湾跨海大桥车流量提高。未降费之前，优势更加突出，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，”在降费之前，一个月的过路费是836元，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、用时约30分钟，都会选择过路费较低的路线。这样虽然会多花点时间，“现在周末回老家，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，”他说，如果走泉州湾跨海大桥，再加上油费，可节约25分钟。从台商投资区到石狮市区，全程约190公里，和晋江沿海、时间少、泉州湾跨海大桥通行费降低，

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。到石狮驶出，一个月的过路费就需要1628元，两条路线相差10公里，从厦门高速入口到张坂出口，