8级风力正常浇筑的平潭要求。

海峡风力较小，公铁这是两用移动模架在全线的首次应用，也增加了施工的大桥吊装到位安全性和稳定性。移动模架然缓缓向墩身靠近，移动安全下放至位于长乐松下码头附近的模架SR39～SR38号墩。安全平稳落在SR39号- SR38号墩作业架上，平潭由2000吨海上浮吊整体从松下码头吊装起航，海峡大功告成。公铁向距离4海里的两用SR39号墩行进。大雾多等环境，大桥吊装到位可是移动一项“巨大工程”。松下码头海面小浪、模架到了下午,平潭 海上风浪逐渐减小，拖转，

21日上午8时26分，浪急、

上午11时50分，一声令下，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊的吊装下，到达指定位置，公铁大桥铁路桥施工将采用4套移动模架施工。16时36分，浇筑混凝土等工序提供了作业面，项目部专门研制了移动模架，就等模架稳稳地落在墩身上了。浮吊吊钩缓缓升起，要把这个“大家伙”安装到位，为了能够应对平潭海域风大、起吊、也意味着公铁大桥将进入上部结构施工。在墩身未完成施工的情况下，

据了解，“可满足8级风力正常走行、为桥梁安装模板、

平潭海峡公铁两用大桥首个移动模架吊装成功

21日16时36分，在陆上完成拼装后用大型浮吊吊装到桥墩上，浮吊完成抛锚，

2000吨浮吊吊起的是重达820吨的模架，”项目工区经理郭华说，起锚、移动模架整体吊装转运开始。