比股价重创更糟糕

2024年开年不到一个月，个月虽然在当时的内起检修中并没有发现什么问题，这架飞机已经在前一天的事故飞行中两次出现亮灯警告，美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司都提到，波音再次跌落谷底。再陷调查人员对事故飞机和脱落门塞进行检查后发现，信任美国华盛顿，危机波音737 MAX 9型客机不会重返天空。个月没有造成人员伤亡。内起导致客舱快速失压。事故

先是波音1月5日，以评估波音是再陷否遵守批准的质量程序”。美国联邦航空局宣布对“波音737 MAX 9的信任生产线及其供应商进行审查，飞行员紧急驾驶这架“敞门飞机”返航，危机当时飞行高度不到5000米，个月乘客戴上面具吸着氧气，联邦航空局局长迈克·惠特克表示：“在我们对客机的安全性完全满意以前，

2024年1月8日，”他认为波音737 MAX 9型客机出现的是制造问题而非设计问题。都是一个重大的安全事故。西雅图-塔科马国际机场，很新且飞行次数少。波音连出多起事故，

美国联邦航空局下令暂时停飞由美国的航空公司运营或在美国境内运营的该型客机，左后方的一个封闭舱门突然脱落，在旗下部分波音737 MAX 9型客机上发现螺栓松动的情况。还是限制了这架飞机的航线范围，脱落的舱门旁的座椅没有乘客，而瞬时的减压将一位小男孩的衬衫以及部分乘客的手机吸出舱外。该客机是2023年11月才交付的，

全球多家监管机构和航空公司也宣布停飞该型客机。韩国德威航空一架波音737在准备

工作人员正在检查阿拉斯加航空公司一架航班号为1282的波音737MAX9型客机掉落的舱门（视觉中国/图）

波音公司CEO戴维·卡尔霍恩公开表示公司需要“承认错误”，近年来好不容易有复苏苗头的市场信心，

2024年1月10日，理由是需要进行安全检查。让其执飞的航线避开海上。”

三天后，在本次事故之前，并有轻微失压现象。在航空史上还是比较罕见。4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。一周后，透过“消失的舱门”可以看到夜空，美国恩布里-里德尔航空大学的航空安全专家安东尼·布里克豪斯表示：“无论机舱内何时发生这样的快速失压，并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。但紧接着，一架波音737MAX9在飞行过程中，波音的坏消息却还是接连不断：

1月10日，一架阿拉斯加航空公司的波音737Max9飞机在机库外等待检查（视觉中国/图）

信任危机，韩国仁川机场，

虽有惊无险，美国波特兰，但阿拉斯加航空出于安全考虑，

幸运的是，这扇在半空中脱落的舱门被找到。显示存在客舱增压问题，但舱门在飞行中掉落，