浙江新闻5月10日电 （张斌 刘子琳）近日在浙江杭州萧山机场西隧道工程项目现场，启杭号一台盾构机正在地下缓缓掘进，盾构盾体闪烁着警示灯，机掘进近刀盘发出低沉声响。米助截至2025年5月8日，力杭这台由中铁工业旗下中铁装备集团研制的州机超大直径泥水平衡盾构机“启杭号”已累计掘进近450米。杭州机场高铁项目是场高程建长三角地区一项重要交通基础设施，线路全长85公里，铁工起自桐乡站，启杭号止于绍兴北站，盾构是机掘进近杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道。整条线路设有三段隧道区间，米助其中萧山机场西隧道施工任务由“启杭号”承担，力杭主要负责从萧山机场站至坎红路与钱航路交叉口东侧的州机区间施工。图为浙江杭州萧山机场西隧道工程项目现场。场高程建中铁四局机场高铁站前 5 标三工区供图。2024年12月12日，“启杭号”盾构机在中铁四局站前5标三工区正式始发，项目随即进入盾构施工阶段。该设备开挖直径14.3米，整机长度约140米，是当前国内超大直径盾构机之一。施工过程中，“启杭号”需长距离穿越复杂土层，并下穿或侧穿多处建构筑物、运营地铁区间、机场内部隧道、管廊等设施，整体施工工序繁杂、难度大、风险高。在盾构操作室内，主司机通过多个显示终端实时监控掘进数据。现场，随着中央控制台指令下达，刀盘扭矩缓缓上升，20组千斤顶同步发力，盾构机以每分钟约30毫米的速度向前掘进。图为主司机在盾构机主控室内监控掘进数据。中铁四局机场高铁站前 5 标三工区供图。中铁装备华东区域负责人李小岗介绍，“启杭号”配备了多个智能化系统，包括自动纠偏、自动保压、盾尾间隙测量、盾尾密封安全预警等，能够实现能够对隧道施工数据进行深度挖掘和分析，为应对复杂地质条件提供技术支撑。“我们希望通过智能化系统提升施工效率和安全性，为城市地下空间开发提供更优解决方案。”李小岗说。近年来，中铁装备持续推进技术创新，围绕盾构机核心关键技术开展攻关，推动盾构装备向高端化、智能化发展。企业负责人表示，未来将加快培育发展新质生产力，服务国家重大工程建设需求。（完）