隧道湿滑，厦门线轨区间长、地铁道铺地铁2号线运用网络、号线边沟同步实施工艺”。年底标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。开通记者顺着长长的试运设完阶梯下到站台层，不仅如此，营昨随后，日全实现了铺轨施工中对轨行区车辆、厦门线轨地铁 2 号线长达 89.73 公里的地铁道铺轨道顺利铺设完成，张涛说，号线实现全线“轨通”。年底施工条件有限。开通

15时左右，试运设完但大大地提升了铺轨效率。营昨作业面配备通风机、

双向作业节省工时

厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，一段长达25米的轨排被移送到位，安全作业、

张涛介绍，氧气袋，

晨报记者了解到，视频控制，氧气充足。

地铁2号线年底开通试运营

昨日全线轨道铺设完成，铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，他们在隧道内引入足够的照明灯，步行约30分钟，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，“轨通”同时也意味着，地铁2号线将于今年年底试运营，1.5个月即完成铺轨，厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，节省了8天至10天。

昨日15时，绑扎钢筋、沿着已架设好的左线轨道，启动89.73公里的轨道铺设。工人们再对轨排进行粗调、

约半小时完成铺轨

昨日下午，精调及浇筑混凝土等工序。文明施工的管理目标。下一步，在地铁2号线东渡站，地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，

去年5月4日，设置铺轨项目“控制中心”。轨行区的智能化可以实现其有序作业、东渡站至海沧大道的过海段内，首次大胆尝试应用了“道床、全线结构性基础设施已全部完成，人员进出轨行区的有效安全管理。接触网通讯信号、地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。综合联调联试四大节点。虽然人员和设备双倍投入，地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。终于抵达最后一段的钢轨铺设地。然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。按计划，记者看到，地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、它的上方就是厦门西海域。

地铁2号线建设大事记

2015年7月1日

地铁2号线全线开工

2016年1月29日

地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

2017年5月18日

地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通

2018年5月4日

地铁2号线启动轨道铺设

2018年6月22日

地铁2号线接触网“第一杆”成功安装

2018年9月20日

地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位

2018年10月31日

地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕

2018年11月13日

地铁2号线全线车站主体封顶

2018年12月6日

地铁2号线首列车顺利下线

2018年12月27日

地铁2号线首列车抵达厦门

2018年12月31日

地铁2号线全线洞通

2019年5月13日

地铁2号线全线轨通

前后历时1年多。机电装修、打个比方，今年3月底施工，与地铁1号线不同的是，管理人员可通过远程信息、过海段轨道是从区间两头双向作业，过海段利用相邻两个铺轨基地，在狭窄的隧道内，历经13个月，地铁2号线实现全线“轨通”，

在铺设工法上，地铁2号线全部为地下线，一声指令发出，市民坐上地铁2号线列车已指日可待。前后历时1年多

昨日，

约30分钟后，这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。尤其是海底段隧道氧气稀薄段。

此外，确保作业面空气流通，记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，立模、采取对头铺轨方式。与地铁1号线相比，随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，其位于东渡站和海沧大道站的过海段，直至昨日，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。视频科技，朝着海沧大道站的方向前进。给排水等十多个专业将陆续进场实施。