舟山5月9日电 题：浙江舟山：钢桥梁智造加速甬舟铁路建设作者 张斌9日，浙江舟山造加舟铁在浙江舟山，钢桥正在建设阶段的梁智路建西堠门公铁两用跨海大桥“冲破”雨雾，映入眼帘。速甬设这座大桥是浙江舟山造加舟铁世界上跨度最大的公铁两用大桥，是钢桥甬舟铁路全线关键性控制工程。连接宁波与舟山的梁智路建甬舟铁路，建成后将结束舟山市不通铁路的速甬设历史。在建的浙江舟山造加舟铁西堠门公铁两用跨海大桥。张斌 摄为了实现公铁两用，钢桥这座大桥还创造了另一个世界纪录——世界上最宽的梁智路建跨海大桥。大桥为公铁平层设计，速甬设中间通铁路，浙江舟山造加舟铁两侧通公路。钢桥其中，梁智路建铁路为双线，公路为双向六车道。这也给钢桥梁制造带来了极大挑战。“我们要把3万多吨的钢结构分解成138个智能模块，精度控制在2毫米以内。”日前，中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说。近日，在中铁宝桥(舟山)有限公司，工程人员展示了应对“世界级”项目挑战的“秘密”。工作人员检验焊接机器人的工作成果。张斌 摄位于浙江舟山的西堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地。张斌 摄走进西堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地，智能焊接机器人列阵排布，机械臂精准舞动，激光火花飞溅。从板材智能下料切割、板单元智能焊接到节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等，多个生产环节都忙碌着工业机器人的身影。吴江波介绍说，得益于智能设备100%的使用率，钢桥梁的生产效率提高了40%以上。不仅如此，在智能制造的帮助下，钢结构的精度控制实现“游刃有余”。焊接质量直接关系到桥梁的安全性和性能。观察钢桥梁板材焊接处，焊缝十分细腻，被工程师评价“至少是一个资深的高级焊工水平”。原来，“人工智能+”焊接技术的运用，是西堠门公铁两用跨海大桥制造过程的又一项创新成果。“我们的焊接机器人配备了先进机器视觉系统，如同拥有敏锐的‘眼睛’，能够准确精准识别所需焊接位置。”中铁宝桥(舟山)有限公司技术研发部副部长郭瑞介绍，通过接入人工智能深度学习算法，设备一旦发现问题就会发出警报并精准定位，确保不良产品在第一时间得到处理。“西堠门公铁两用跨海大桥采取斜拉悬索协作体系，这就导致钢桥梁的区域性划分比较明显，每一根索的受力位置都不一致，每一段梁的受力也不相同。所以，必须依靠智能制造提高精度控制，实现钢箱梁精准匹配。”中铁宝桥(舟山)有限公司副总经理王晓辉说。据了解，早在2022年，中铁工业就提早谋篇布局，在舟山建成投产这处浙江省规模最大、智能化水平和环保标准全国领先的千亩钢桥梁制造基地，为中国钢桥梁制造能力的领跑注入新动能。