福建新闻5月13日电 近日，沈海由福建安装钢制品公司承建的高速工程福建省重点项目——沈海高速罗宁段新增车里湾互通工程D匝道第三联顶推顺利完成，标志着项目建设已全面进入加速冲刺阶段。罗宁里湾联顶利完多举并行，段新道第构建安全屏障为确保顶推施工“零事故”，增车D匝项目团队针对高空作业、互通顶推操作等高风险环节，推顺实施“岗前培训+过程考核+应急演练”闭环管理，沈海展开细致且全面的高速工程方案和作业设计的技术、安全交底。罗宁里湾联顶利完施工前严格核查临时支墩、段新道第步履式千斤顶、增车D匝垫梁垫块等关键材料的互通型号及数量，依据设计规范双重校验支墩轴线定位与水平标高精度，推顺同步完成支墩结构预设计。沈海现场实施中，结合工期节点动态管控支墩拼装质量，执行三级验收制度。引入智能监测系统对千斤顶油压、滑道应力及导梁变形等核心参数实施毫秒级动态采集，并运用BIM技术开展顶推路径三维模拟，精准预判并规避结构碰撞风险。通过系统性的管控措施，有效消除施工隐患，为顶推作业提供了坚实的安全保障。精密部署，明确施工细节在顶推作业前期，项目负责人组织全体施工人员召开专项交底会，明确墩位负责人、泵站操作员、支墩保护工、测量人员、综合观察员及应急协助人员的具体分工，细化操作规范与安全管控要点，确保全员掌握技术要领。针对弧形桥顶推过程中内外弧行走路径差异大、支撑反力动态变化等技术难点，团队建立实时监测机制，通过位移与反力数据的动态反馈，及时调整设备运行参数，严格控制顶推轨迹偏差与局部应力水平。同时，项目负责人还带队完成首轮顶推全过程模拟推演，确保设备标定、路径复核、应急演练等多项准备工作全部就绪。匠心铸造，攻克技术难关施工现场，钢箱梁顶推作业面临拼装线型控制难度大、顶推线型控制难度大、纠偏难度大三大难题。项目团队用“土办法+硬科技”的组合拳，将复杂工程分解为可控单元，在日均车流超2.3万辆次的高速上方演绎“毫米级精度”的匠心故事。针对拼装区与设计桥位存在的平纵曲线差异，团队运用三维坐标放样技术，精准换算吊装参数，实现高精度定位。值得一提的是，本项目钢箱梁平曲线半径仅为75m，曲率较大，为省内现有顶推桥梁中顶推曲线半径最小的施工项目。由于弧形顶推存在“纠偏连锁效应”——即调整一端必引发另一端偏移，在顶推过程中，指挥、测量与监控需三方联动，捕捉箱梁端部与尾部的动态偏移量，施工团队根据数据变化多次迭代微调，最终实现箱梁顶推轨迹与设计轴线的高精度吻合。车里湾互通项目位于宁德市蕉城区车里湾工业园区，是宁德市首个采用跨高速顶推施工的项目。项目建成后，将更好地构筑现代综合交通运输体系，强化区域通道、完善城际网络、提升通道能力、优化路网衔接，进一步推动“交通+特色产业”的发展，促进当地产业增效、百姓增收，助力乡村振兴。下阶段，项目团队将以“钉钉子精神”攻坚克难，用“绣花功夫”雕琢细节，誓将这座互通立交打造成经得起时间检验的“民生工程、精品工程、绿色工程”。