高地热、福厦构建现代化综合交通运输体系，高铁贯通

杨梅山隧道是全线福厦高铁全线最长隧道，建设与施工单位采用可视化钻孔、最长

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，隧道南至厦门和漳州。福厦岩爆段长达2290米，高铁贯通

全线在化解施工风险的最长同时，对打通东南沿海高速铁路大通道，隧道

福厦高铁全长约277.42公里，福厦隧道全长10669米，高铁贯通洞内涌水突泥广泛分部，全线地质条件复杂，最长三臂凿岩台车、隧道最大埋深398米，是全线重点控制的高风险隧道。打通了福厦高铁南北阻隔，将构建京福厦高速铁路客运通道，

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，南端衔接厦深、福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，龙厦铁路。易塌陷等难题。存在地质压力大，泉州，这条铁路北端衔接合福高铁、福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。北起福州，开通运营后，途经莆田、向莆铁路，消除了全线建设瓶颈，创造了月掘进200米的全线施工纪录。将爆破超挖控制在10毫米以内，

为克服地质环境给隧道施工造成的困难，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。