重庆5月21日电 (梁钦卿 景诗雁)40余名中外记者20日走进重庆铁路集装箱中心站，探秘货车有序通行，中外助重造全转站集装箱整齐排列，西部新通龙门吊起落不停。陆海一声汽笛声响起，道何一列装载汽车整车的庆打球中班列驶出站点，预计13天至15天后抵达欧洲。探秘5月20日，中外助重造全转站一列装载有汽车整车的西部新通班列从重庆铁路集装箱中心站驶出，预计13天至15天后抵达欧洲。陆海 梁钦卿 摄5月19日至21日，道何中国国务院新闻办公室组织40余名中外记者赴重庆采访。庆打球中20日，探秘采访团了解重庆如何发挥西部陆海新通道建设成效，中外助重造全转站成为链接世界的西部新通开放枢纽。采访团记者来自美国、英国、法国、德国、瑞士、澳大利亚、新加坡、印度尼西亚、伊拉克、卡塔尔、日本等国。在重庆铁路集装箱中心站，中铁联集重庆分公司总经理助理邓蕴倞受访时说：“四川的笔电配件、湖北的化工制品、青海和宁夏的农副产品经重庆运往越南、泰国，东盟的新鲜水果搭乘西部陆海新通道班列，只需几天时间就能摆上中国百姓的餐桌。”在重庆内陆国际物流枢纽展示中心，展示了重庆如何借助区位优势和铁公水空枢纽优势，实现各类运输方式流畅转换，打造世界的“中转站”。“自重庆出境的集装箱都载满货物，那么境外回重庆的集装箱也同样满载吗？”现场，有境外媒体记者提出疑问。重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超回应称，中欧班列在多年前就实现均衡发运，“这不仅取决于沿途各国对中欧班列的支持态度，也取决于国际形势和贸易往来的基础”。5月20日，在陆海新通道重庆无水港的运营调度中心，大屏幕上实时显示着西部陆海新通道运营调度的各项数据，吸引中外记者参观。梁钦卿 摄在陆海新通道重庆无水港的运营调度中心，大屏幕上实时显示着西部陆海新通道运营调度的各项数据，包括班列订单、开行量、货值、辐射范围等。对于重庆如何连接东盟和欧洲两个市场，陆海新通道运营有限公司副总经理刘义真介绍，重庆从去年开始积极构建连通东盟和欧洲的“东盟快班”，现已常态化运作。东盟快班将西部陆海新通道和中欧班列有效衔接，“越南和泰国的货物经由重庆集结发往欧洲，全程也就20来天，真正实现两大市场的贯通”。英国《经济学人》记者邓博伦受访说：“这次走访看到了西部陆海新通道为区域经济带来的巨大推动力，期待重庆在未来更好链接全球市场，相信这条通道的高效运作能提供支撑。”当前，重庆依托西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道，构建起东西南北“四向”联通、多式联运的通道网络，正提速建设枢纽港产业园，持续释放“通道+经贸+产业”联动效应。