中山5月11日电 (蔡敏婕 李宁娜)粤港澳大湾区核心工程深江铁路项目控制性工程跨磨刀门水道主桥首个主塔11日封顶，深江水道首预计今年6月底前两座主塔实现封顶，铁路为2028年全线通车的跨磨目标奠定基础。深江铁路起自深圳西丽站，刀门正线全长116公里，主桥主塔跨越珠江口，封顶串联深圳、深江水道首东莞、铁路广州、跨磨中山和江门等大湾区5座城市，刀门是主桥主塔珠三角地区主要跨江城际通道。5月11日，封顶深江铁路跨磨刀门水道主桥首个主塔封顶。深江水道首中国铁建大桥局 供图中国铁建大桥局承建深江铁路11标项目，铁路正线全长23.72千米，跨磨桥梁占比100%。其中，主桥全长689.8米，主跨320米，跨越I级航道，高140米，主塔为H型桥塔，由上、中、下三个塔柱和上、下两道横梁组成。5月11日，深江铁路跨磨刀门水道主桥首个主塔封顶。中国铁建大桥局 供图据中国铁建大桥局深江铁路11标项目二分部现场负责人许宪贺介绍，当天封顶的70号主塔于2024年3月开工，历时14个月，施工过程中面临着诸多挑战，该施工区域磨刀门水道通航等级高、水流速度急、船舶通行量大，作业空间有限，其中最大的难点在于高空作业风险管控、塔体垂直度精度控制以及大体积混凝土的防裂控温。对此，许宪贺表示，项目构建“三维安全防护网”，在塔柱施工中采用全封闭智能造塔机系统，增加爬升轨道的精度和稳定性，使得高空作业环境风险降低50%；通过数字孪生技术模拟施工流程，对施工方案进行优化，配套使用智能监测等系统，实时监测塔体应力、变形、环境参数以及施工设备的运行状态。5月11日，深江铁路跨磨刀门水道主桥首个主塔封顶。中国铁建大桥局 供图此次施工单次最大混凝土浇筑量为518立方米，项目部通过在混凝土内部和表面设置温度传感器，实时监测混凝土的温度变化，实现对混凝土浇筑过程的精确温度控制有效防止混凝土因温度应力产生的裂缝，确保施工质量。深江铁路是粤港澳大湾区“半小时经济圈”的核心工程。深江铁路建成后，江门前往深圳可实现1小时内通达，并将与广深港高铁连接，连通香港，对进一步打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。