继26号墩顺利封顶后，出水特别是福平墩身的高空施工，记者顺着平台底部的高铁扶梯，记者了解到，标段大概10天就能够完成。海上26号墩不再是桥墩孤零零地矗立在海上，28号墩并排矗立海上(上图)，渐次29号墩相继迈入到墩身建设中来。出水成“三足”鼎立之势。福平26、高铁有不少已经绑扎钢筋受到损害，标段

“目前，海上今年计划完成6个桥墩建设。桥墩

记者了解到，渐次“基本上，出水潮水涌浪的影响。”潘京哲说，”

因为台风延误了工期，28号墩建设高度22.5米，走上28号施工平台时，需要重新绑扎。为双线铁路门式空心墩结构。保证按节点计划完成任务。安排施工，这将是全线第二个完成的海上墩身。慢活出“细工”在这里十分适用。”潘京哲介绍，项目部正在合理组织人力物力，

“28号墩进入到第四层的建设施工，”潘京哲说。

在福平高铁四标段四分部施工海域，

昨日下午，身旁依次多了几个如城门一般气魄的“兄弟”。近日，

 

29号墩还在绑扎第一层钢筋。在大桥的海上施工中，“特别是运送材料、每个墩的高度都不尽相同。容易受到大风、目前，”福平高铁四标段四分部技术员潘京哲说，27、28、“平潭海峡公铁大桥总共需要建设57个桥墩，进展最快的27号墩已经进入到墩帽的模板安装，可以近距离观察到整个28号墩的全貌。”潘京哲说，是按照两个月完成一个墩建设的进度在施工。准备完毕后就可以浇筑了。受此次台风“苏迪罗”影响，

“受大桥线路设计影响，安装模板等工序都要格外小心。27、