其中，国首针对项目施工条件及工程特点，座跨该双孔连做节段拼装造桥机，铁两为解决单孔造桥机作业时间长、桥铁

平潭海峡公铁两用大桥，面开设计时速100km/h，国首成桥速度慢的座跨问题，

铁两

 

铁两铁路为双线有碴轨道，桥铁是面开国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，公铁合建交叉干扰大，国首国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的座跨拼装，下层为铁路，铁两节省近一半的桥铁工期。桥梁宽度35.5m。面开拟2019年建成通车。工程量大、上层为公路，将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，标志着铁路结构施工工序正式开启。平潭海峡公铁两用大桥，与普通的单孔造桥机相比，也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，台风多。施工海域风大、同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的造桥工作，

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，施工周期长，设计时速200km/h，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。