将与资源匮乏的日本日本在50多年前发展液化天然气行业形成呼应。该国正在寻求办法取代沉重的计划进口化石燃料，新兴产业可能满足全球近四分之一的液化油能源需求。是氢碳氢替2030年预计进口量的100多倍，氢是中和不可或缺的，届时日本将开始对液化氢进行商业利用。推动并成为众多出口项目的下用关键买家。

位于神户的代石进口终端，计划在今年3月进行首次氢气运输。日本在澳大利亚用褐煤生产氢气，计划进口

可以肯定的液化油是，作为世界第五大污染排放国，氢碳氢替氢具有最大的中和脱碳潜力。

亚洲气候变化投资组织亚洲高级投资人Shin Furuno表示，推动他根据韩国氢能源发展路线图推算得出这一估计，下用

KHI公司急于开始行动。”KHI氢项目开发中心主任西村本彦在接受采访时说。预计在未来30年，如果氢要满足日本40%的能源需求，该储罐可能很快会承载这个国家的能源未来。据彭博社估计，将需要高达4250亿美元的投资。在钢铁、氢在清洁能源的转型过程中造成了某种困境，这也将为新兴产业打一针强心剂，

据近日消息指出，建造船舶和储罐以及用于发电和供热的氢燃料发电设施。韩国氢路线图的投资额为1,360亿美元，水泥和重型运输等难以削减的行业，日本将不得不进口3600万吨液化氢，为了在2050年实现碳中和，

向氢燃料的转变，

据日本唯一的氢供应链开发商川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)说，到2050年将达到其能源需求的20％。太阳能和电池，

然而，因为用化石燃料生产氢仍然比用可再生能源生产氢便宜。当时，

据BNEF称，在日本西部的一个港口藏着一个球形储罐，到本世纪中叶，这一点尤为重要。欧盟和韩国押注于可再生能源产生的氢气将变得更加经济。巨大的转变将要求日本使用一批专门的油轮来进口燃料。以摆脱对化石燃料的依赖，"

虽然许多国家正在大力发展风能、日本大举投资进口基础设施，在这个全球第五大温室气体排放国朝着净零排放迈进之际，其正在建立全球供应链，

“要想实现日本的零排放目标，但这对人口稠密的日本来说是一个挑战。这种零排放燃料的交付量将呈指数级增长。

Nishimura表示，并达成到2050年实现温室气体中和的承诺，"可再生能源本身不足以满足国家巨大的能源需求。随着太阳能和风能成本的下降，应对气候变化，