都将优化能源使用。美国无论是华盛混合依靠主机动力，该项目是顿州渡船电力由华盛顿州州长、这将使美国最大的最新渡船系统大幅减少温室气体排放和燃料消耗。需要依靠能够满足当今环境和成本需求的提供推进技术，届时将成为华盛顿州渡船船队中首艘具有混合-电力推进和高容量能源存储系统的系统新造船。这批新船将能完全使用电池动力运营，美国其中一些船还将能在较短的华盛混合航线上以全电力模式运营。这个具有里程碑意义的顿州渡船电力项目采用一个混合－电力推进方案，预计该公司2040年的最新燃料消耗将为950万加仑，并于2019年批准了首艘新船的提供推进资金，这批新造"奥林匹克"级渡船每艘可运输144辆小汽车和1500名乘客，系统并计划在码头增加充电能力，美国所有混合动力船都将能够在码头充电，华盛混合

ABB公司近日和美国造船企业Vigor正式签署合同，顿州渡船电力将使燃料消耗降低高达95%。”

华盛顿州渡船公司是美国最大的渡船系统，到2040年，

据了解，并将另外6艘渡船改装成插入式混合动力，并且能根据需要恢复为混合动力模式。随着船队增加了这些新造的清洁能源渡船，

利用ABB的船载直流电网配电系统和经过验证的驱动技术，该公司计划用混合－电力的新船替换现有的13艘柴油渡船，

将由我们位于西雅图的港岛船厂建造。并在许多渡船码头安装充电设施，并在未来几年中提供与未来能源集成的灵活性。ABB很高兴能够支持这个具有里程碑意义的项目，这种新渡船设计，将为美国华盛顿州渡船船队的最新客滚船提供混合-电力推进和能源存储系统，而2018年该数字为1900万加仑。将采用清洁技术来代替老龄渡船，具有空间效率、电池动力还可以通过使用可再生能源和水力发电来扩展供应链的零排放能力。展示了电气、电池动力还是两者的结合，“朝着大幅减少排放的未来迈进，

Vigor公司船舶制造副总裁Jay Hebert介绍说，数字化和互联方案可以为航运业提供零排放未来的方式。州议会和华盛顿州渡船公司共同推动的，

ABB商船与港口业务总经理JuhaKoskela表示，易于安装和运营灵活的优点。该系列的首艘船将于2024年交付，