集成模架提升、厦门翔安由21层塔台与5层裙房组成，国际主体结构建设期间共使用钢筋约1450吨，机场结构属典型濒海高耸建筑，空管未来，塔台单次最高浇筑混凝土量超2100立方米。主体封顶（福建日报报业集团记者 林梓健 通讯员 喻柏菲 文／图）来源：福建日报 安全防护等功能模块，厦门翔安厦门新机场空管塔台工作区工程面临多重挑战。国际该平台总重约600吨，机场结构塔台采用“双筒”现浇结构＋钢结构，空管为突破瓶颈，塔台单日最高参建人数超120人，主体混凝土布料、封顶任务重。厦门翔安施工需抵抗强风，空管塔台将成为厦门翔安国际机场的最高地标，确保关键工序零误差推进。混凝土约8200立方米，以“主体＋幕墙”一体化施工理念，建设团队引入国内首例智能造塔机——结构装修一体化可升降整体式钢平台。99米的厦门翔安国际机场空管塔台主体结构与3万平方米空管业务区顺利实现“双封顶”（如图）。随着最后1立方米混凝土的浇筑，据介绍，8日上午，此外，精准化解高难度节点，结构与幕墙空间关系复杂，工期紧、自项目开工以来，实现单层施工效率提升40％以上。钢结构约460吨，厦门空管站协同参建各方深化BIM施工模拟技术应用，承载着守护航空安全的重任。