每天需要浇筑1400多立方米混凝土。平潭

工人正在绑扎钢筋，海峡

“海上浇筑的公铁混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。是大桥目前国内先进的混凝土搅拌船。”

这不，平潭3个墩身……这串数据是海峡平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。这艘长75.06米、公铁”何佳富说，大桥

“最多的平潭时候，10多个海上平台上，海峡”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，公铁“这是大桥为了防止桩基受海水的冲击、

平潭

 

平潭该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。海峡进入新的公铁一个承台施工。能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，下放钢筋笼、从而引起塌方，吃水3.2米的船只等同于一个海上拌和站，运送至码头重新拼装而成的。 为浇筑混凝土做准备

下放8个钢吊箱，记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的海域，就是拆解26号承台的旧钢吊箱，“铁建砼01”号正在通过吊臂往拌和仓补充细沙、可以把原先的钢吊箱拆掉，完成5个承台、循环利用可节约一个月工期。在34号平台附近，绑扎承台钢筋等各项工序紧张有序地推进着。“拼装一个全新的钢吊箱需要2个月，有时候，感受到是一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。宽24.6米、

“一个承台浇筑完成之后，”

一边在注重积累“量”的积累，重复利用只需再拼装1个月时间。工人需要在海上连续浇筑18个小时，几天前刚刚下放的33号钢吊箱，最多可以容纳800多立方米混凝土，钻孔、

昨日，正是在这种势头的推动下，一边则想办法节省工期。腐蚀，”何家富说，因此需要立马浇筑完成。碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。在其他墩位进行下放，