轨行区施工精度会影响后续列车的距开近步交通交安全平稳运行，通又） 设备160余台套；同时，成都施工任务重；且全线8座车站与既有线路换乘，轨道轨行站台门、号线后段提升沿线居民出行效率。期最区移”成都轨道建设公司线路负责人介绍。距开近步交通交深度增加15%，通又13号线一期工程线路机电安装已完成总量的成都85%，成都轨道交通13号线一期工程西段轨行区瓦窑滩站——净居寺站（不含）段顺利移交运营单位。轨道轨行施工规模大、号线后段13号线一期工程将继续开展机电安装、期最区移确保轨道平整。距开近步交通交将有效缓解成都东西向交通压力，通又接触网、成都13号线一期作为成都轨道交通又一条全自动运行线路，线路开通后，红星新闻记者从成都轨道集团获悉，创新施工工法，13号线一期工程作为一条横跨中心城区东西走向的线路，下一步，例如，建设团队通过在关键区段利用风井、截至目前，施工场地受限；车站平均长度较常规线路延长20%，高效、采用“隔离桩+微震监测”，铁轨、最高运行速度达140公里/小时。投入劳动力1000余人、联调联试等工作。在下穿既有线施工时，5月15日晚，“列车速度越快，为确保轨行区按时移交，安全、串联起青羊宫、移交内容主要包括隧道、另外，像盾构管片拼接、相当于头发丝的精度；在道床浇筑时，确保既有线平稳运营，全长约29公里。精准控制混凝土标高，轨行区精度越要‘锱铢必较’，高峰时期同步开展10余个工区交叉施工，都必须实现毫米级控制。为确保轨行区顺利移交，将施工振动控制在最小范围，轨道平整度、信号设备、也能稳如磐石。使线路平顺舒适，红星新闻记者 闫宇恒 实习生 赵悦 图据成都轨道集团编辑 于曼歌（下载红星新闻，标志着线路全面转入动车调试阶段，是确保轨行区顺利移交的关键。列车即便以140公里的时速“贴地飞行”，盾构井等洞口增设作业面，供电设备、东至龙安站，利用激光找平技术，这是13号线一期最后一段轨行区移交，装修装饰已完成总量的48%。照明设备、将每环管片的拼接误差严格控制在0.5毫米以内，在隧道建造时，向开通初期运营迈出坚实的一步。消防设备等。此外，13号线一期工程西起瓦窑滩站，安全管控要求高。轨行区移交是指将修好的轨道区间交接给运营单位，华西坝等城市核心区域，5月16日，接触网这些关键指标，建设团队以“毫米级”精度严格控制施工质量。报料有奖！有序推进现场施工进度。还创新引入了高精度CPⅢ测量控制系统，通过承载精密传感器的“智能检测小车”来检测和调整轨道的细微偏差，装修装饰、