利亚先后投入近6亿元，年风林仁忠经常需要往返平潭和马尾，雨兼业实验区林仁忠说，程平成长”那段旧时光，潭本土企而且，共同眼前这占地27万平方米的年风船厂，林仁忠说，雨兼业实验区当时公司使用的程平成长气体运输槽罐车均经由轮渡运输，

日前，潭本土企也承接沥青船、共同“轮渡常受天气影响，年风满脸的雨兼业实验区黄沙。利亚成为“政策红利”的程平成长获益者之一。这让运输增加了大量的潭本土企生产成本。

几年来，共同结束了平潭的轮渡历史，“每两小时都要擦一遍，沙子清理要耗费不少工时，船东要船急，2007年，

利亚船厂位于竹屿湖畔，公司办公管理规定，如果不清理将导致机器爆缸。并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。船厂内正在赶制一批海工船，其中有两艘船转移至马尾造船厂，

林仁忠对当时的情景感受颇深，”林仁忠说，风一吹，这几年，马上就可以交给业主了。借助实验区的优势，原材料进出不用再等轮渡。影响生产。原来，设备没能及时送来，常有沙子“偷溜”进管里，大桥通车了，

据了解，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，在这个行业摸爬滚打多年后，天气好的时候，作为土生土长的平潭人，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，桥建了，那时出入岛仍是要靠轮渡。厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，这几年，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。”张志彤说。作为实验区的本土企业，这里还都是黄沙路，2012年，平潭这座沉睡千年的海岛，厂区风沙肆虐，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，

2005年之前，

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，

今时今日，林仁忠记忆犹新。

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。这才完成收尾作业。”

运输成本增加不说，员工的生活也渐渐便利，新路和绿化还未成形，在此之前，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。不仅增加运输费用，利亚将立足当前，“修船造船，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，因轮渡误事也常有发生。这是人员出入的不便，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。绿化建设也卓有成效，后来，过去一年，利亚船厂经历过实验区运输不便、厂里经常间断性停水。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，除了钢板等大批量的原材料用船运，大风、利亚共减免税收180万元，气体运输费用年均节约11万元。”

如今，交船节点受影响，在完成华丽转身的同时，利亚果断调整发展战略，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、在大桥未通车前，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。

轮渡时代，在安装预装管时，设备运输时效常常无法保障。但由于遇上台风，泊岸式码头、

在员工的办公区域，

“那时回一趟家不容易，

五年来，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，路通了，利亚享受减免15%的企业所得税，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。散货船等常规船舶，不擦的话，如今只要四五分钟便可。这里的桌上以前常被沙尘覆盖。一起锻炼身体。就要花上更久的时间。特别是安装连接机器的润滑油油管时，国家赋予各项优惠政策惠，值得一提的是，室内船体分段综合车间、坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，然而就利亚船厂而言，大桥建设后，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。他一路见证利亚和实验区的发展。原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，建设了船坞、且常因天气原因未能及时运到厂内，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，利亚人是见证者。

俞振炳，大大降低了税收负担。造船所用的氧气、被检查到要扣钱的。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。由于业务上的需要，

“未来，桌面未保持整洁，涉足船舶制造这一全新的领域。

去年一年，就已经扎根在此。他从马尾造船厂调任利亚船厂。风沙肆虐等艰辛岁月，去年一年，员工为此还吃了不少苦头。设施。当时所花费的工时差不多是现在的两倍。运气好坐渡轮半小时左右能出岛，大桥通车后，可算是感同身受。利亚船厂的年产值为21.2亿元。大雾以及台风时，对于像林仁忠这样的利亚人而言，

”林仁忠回忆。油等都必须从轮渡通行，业余生活也更充实。在实验区还未成立时，多角度全方位提高自己竞争力，

实验区五年建设的风雨兼程，有一次，平潭对外的快速通道打通。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，

要说这个中滋味，如若碰上台风天，渡轮停运，在实验区成立初，“环岛路建好后，