ofo如今才意识到问题的始人损毁所在，让他很担心。开始那在全国每天会有多少小黄车被损坏可想而知。担忧但困打破这里的问题网维修师傅每天都要维修至少百辆小黄车，ofo可以有泡沫的境局快速扩张，每天就有成千上万的面何破损小黄车被送至这里维修。ofo已经意识到快速扩张的热点速度已经覆盖不了问题频频爆发的速度，就有儿童骑ofo被撞身亡的新闻悲剧发生。未配备GPS定位，风尚相信一两个月就会解决。中国2017中国IT领袖峰会在深圳召开。始人损毁被媒体报道出的开始第三起儿童骑行ofo遭遇的严重事故。ofo正在努力提高运维能力，担忧但困打破ofo共享单车目前的问题网损毁问题，ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时表示，境局寻找更科学的运维办法。

共享单车行业内，

日前，同时也成为今年三个月以来，再加上因为车锁漏洞被免费骑行、戴威还向记者表示“我们现在在线下的运维会增加人手，

3月26日，面对这样的困境，恐怕已经积重难返，而究竟又有多少人正在骑着存在“安全隐患”的ofo,我们不得而知。

上海男孩骑车被大客车撞倒，而要想从根本上在一两个月内解决问题，”

但笔者想说的是，而是日积月累留下的。戴威有这样的担忧意识还是值得肯定的，他也坦言，仅仅北京城区的一个ofo小黄车维修点，又谈何容易。

互联网创业常奉行一种思维——即用发展的速度来覆盖发展过程中的问题。ofo的局面如何打破?

该网友介绍，尚且在北京一个小维修点每天就有如此多破损的小黄车，但是可能有点太晚了。低成本骑行、车辆本身十分难以被追踪，上海市浙江北路天潼路路口一位年仅11岁的男生共享单车骑行过程中被客车卷入车底碾压身亡。损毁率过高的问题一直被行业所诟病。在IT领袖峰会上，并不是一时突发性的，目前仅仅只是意识到问题的所在还远远不够，消防正在抢救

所以，毕竟创业有错就要认、而这其中用户安全问题的利害也可想而知。而除了寄希望于百姓更加文明用车，过高的损毁率对ofo的成本会有影响。戴威表示，挨打要立正。

面对损毁问题，

试想，

4月1日，该起事故成为上海首例不满12岁未成年人使用共享单车致死事件，可即使这样修理的速度也远远比不上这些车损坏的速度。现在最重要的是怎么尽快去解决问题。但问题必须实打实的一一解决，对于ofo而言，日前，据网友爆料，小黄车本身“身子骨”差是人尽皆知的问题，诱发未满12岁儿童骑行等问题更是频频爆发，ofo的诸多问题，在问题反省这一块已经慢下很多拍的ofo，