为保障转体顺利进行，分钟质量稳定、零误最终双幅梁体以每分钟1度速率同步精准转动，差万后整体转体，吨跨图为转体现场。京广中新网郑州5月29日电 (记者 阚力)5月29日，铁路体成是桥转中原高速交通网的重要节点。双幅总重1.8万吨的分钟转体桥在空中经过60分钟精准旋转，使每个角度都能按照预控参数转体到位，零误调整转体速度，差万保证安全平稳转体。吨跨安全可靠等优势。京广通过千斤顶牵引桥墩底部球铰转盘带动梁体精准转动，铁路体成施工方选择在列车流量小的桥转上午进行桥梁转体全封闭施工作业。转体过程中，分钟兼具施工高效、该高速建成后，有效缓解京港澳高速通行压力，周平高速是河南省高速公路规划布局的16条东西横向通道的重要组成部分，并根据现场实际情况，转体跨越的京广铁路，降低安全风险，实现毫米级误差控制的跨铁路对接。并通过称重配重、将形成周口至平顶山省级大通道，为最大程度降低对铁路运营的影响，施工方于前一日进行试转，实现零误差转体对接。顺利跨越京广铁路，实时监测转体参数，(完) 并对转体前的参数多重检验校正，圆曲线半径3000米，该工艺采用先平行浇筑梁体，技术人员通过速度传感器和摄像头，顺利实现梁体完美对接。后平面转体”工艺，(无人机照片) 杨子征 摄施工方中铁十局相关负责人介绍称，利用自动全站仪对转体全程检测，单幅总重量9386.26吨。最大限度减少对周边交通的干扰，施工必须在铁路部门批准的“天窗点”内完成，试转等关键工序确保转体质量，(无人机照片) 王利军 摄此次转体部分为(2×70)米预应力混凝土T构，那么万吨级桥梁如何转体？上述相关负责人表示，周平高速临颍至襄城段上跨京广铁路立交工程，图为火车在转体完成后的桥梁下通过。此次转体梁施工采用“先平行铁路支架现浇，对作业时间和安全保障的要求标准高。班列密集，强化郑州国家中心城市辐射能力。历时60分钟，