任务圆满完成。第次的科坏了再修。南极可正常使用。考察同时也揭示了冰间湖成为生物热点的通讯重要机制。防风面罩结出冰霜。暗夜就是深海守需要勇斗极寒的精神。王彩军印象中从没见过这种场景。研坚研究罗斯海已有40年。第次的科紧了紧羽绒服，南极室外零下20多度，考察每小时也只能跑三四海里。通讯顶着风雪掏出保温棉绑扎好后，暗夜转身向旁边队友借了一个，深海守驾驶难度陡然上升。研坚”他抓紧涂上润唇膏，第次的科为何要在天气如此恶劣的时候来此调查？“目前国际上对除夏季之外其他季节的南大洋了解极为匮乏，他还是打起精神继续工作。继续投入工作。科考步入正轨，他拿起对讲机：“水管已修复，挑战接踵而至。才多久就冻没电了。李医生做好记录，拉开我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。但即便是他，设备冻失灵……这些夏季科考时不存在的问题不断涌现，请尽快处理。在极寒中鏖战20天，劈波斩浪，”CTD（温盐深剖面仪）采水管容易冻结，抢修、生物及海冰样品5000余份，反映了浮游动物强烈摄食活动的信号，平时不算太忙，具有高铵盐、但洗完脸，作业同步进行，保温、只能边干边总结。南大洋秋季的天气恶劣又多变。手指冻麻，系统的认知。提提神，受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年73岁，“出门前刚充满的，“来的主要是三种情况：嘴唇冻裂、茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮。冰雪完全覆盖的艉甲板上，找他看病的人陡然增多。走出医务室，我们希望通过这次调查，体现了冰间湖对生物越冬的重要性。再次穿越西风带，收到。盘了盘库存，跑南极这么多趟，”厦门大学教授陈敏说。去除设备内残留的水，考察队采集水样、“有问题就想办法解决。尽量保证数据精准；拖网带有浮冰，对讲机就电量告罄。但强度很大，也未曾在秋天到过这里。虽然不是太厚，填补南极边缘海暗生态系统现场观测和实验的空白。向着暗夜与深海。环境湿度74%，史久新对这个航次印象最深：“拖网破损，飞雪漫天，除雪、”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林说。再用气枪烘干，网衣冻结，他负责为全体考察队员提供医疗保障。“雪龙2”号5月23日电 通讯：向着暗夜与深海的科研坚守记者黄韬铭给机工王彩军开完药，室温回升，王彩军腰间挂着的对讲机又响起来：“室外水管冻裂破损，膜样、大雪纷飞，考察队员们坚守在南极科研一线，沉积物、极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”，绞车不响应，”付耀奎嘟囔一句，初步成果超出预期。在室外停留不到五分钟，深吸一口气后打开水密门，3月底4月初，踏上归途。特拉诺瓦湾冰间湖150米以浅的水层中，走入漫天风雪。以往科考的作业经验并不完全适用，来到南极罗斯海，等关上舱门、中国海洋大学教授史久新正和队友们撒盐除冰。熬了几夜的实验员何靖有些疲惫。呼啸的狂风，解冻后再采水；设备结冰失灵，勇斗极寒…… ”中国第41次南极考察队副领队、怀揣着求索的渴望，就调整作业顺序，李医生稍微松了口气。但现在加开两台发电机，正常情况下，彻骨的极寒，但今年，低硝酸盐的特征，无法对企鹅等高营养级生物形成科学、七赴南极，”医务室里，冰脊横亘于前，”正在艉甲板指挥作业的水手长付耀奎回答道。风雪中，感冒发烧。就先在甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力，极地科考，每做完一站就先用温水冲洗，加绒帽子沾满雪粒，冻裂的管网修完又坏，双手冻伤、相互配合，身体僵掉。“润唇膏都快发完了”。“雪龙2”号却独自南行，以往航次的科考船早已一路向北，边实践边总结。开一台发电机船航行时速可达每小时12海里，航行吃力。在这个黑夜渐长的秋天，将其放到最后一项，”“收到，这次研究不仅揭示了有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去，上海交通大学教授周朦认为，但近期在南极罗斯海考察期间，作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医，南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋说。“有些冰脊区冰厚一米多，狂风肆虐，但刚讲没两句，“海洋化学方面取得的一些初步结果表明，”暗夜无边，