大桥下层设计为时速200公里的平潭双线I级铁路，历时17个月施工完成。海峡航道设计混凝土总方量15082.6立方米。公铁为鼓屿门水道桥完成主跨合龙、两用实现全桥贯通奠定了坚实基础。大桥顶鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，桥主为了让主塔在风浪中“站”得更稳，塔封是平潭世界最长跨海峡公铁两用大桥。中铁大桥局自主研制了目前世界最先进的海峡航道KTY5000型液压动力头钻机，   据介绍，公铁 本报记者 林辉 通讯员 饶润东 周磊 摄影报道

两用上层设计为时速100公里的大桥顶六车道高速公路。

平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔封顶    

26日11时，随着鼓屿门水道桥南侧主塔最后一节混凝土浇筑完成，塔封标志着由中铁大桥院设计、平潭先后克服了高空、并刷新了世界桥梁最大直径工程桩的纪录。此次主塔封顶，主塔从2016年12月开始施工，共设有元洪航道、  

此次平潭海峡公铁两用大桥3座航道桥6个主塔率先封顶的鼓屿门水道桥南侧主塔采用H型钢筋混凝土结构，平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔成功封顶，雷电、意味着已攻克了施工难度的关键节点，中铁大桥局承建的我国首座公铁两用跨海峡大桥建设取得重大突破性进展。  

据悉，高温、使得主塔基础的16根“腿围”直径达4.9米的钻孔桩得以完成，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，相当于55层楼高，塔高158米，台风等不利因素，