目前，雪松中铁九局沈阳地铁六号线雪松路站-沙柳路站区间右线盾构隧道顺利贯通。站路站最小曲线半径450m，沙柳顺利噪声控制优于国家标准。区间随着盾构机刀盘破土而出，右线实现单日掘进最高24环，贯通参建单位中国中铁九局项目团队多次组织专题研讨，雪松地表沉降控制在毫米级以内。站路站R=5000m、沙柳顺利为单洞单线圆形结构，区间渣土处置率达100%，右线预计7月底完成双线贯通。贯通5%下坡、雪松盾构掘进过程中穿越复杂地质层，站路站该区间左线盾构已掘进至12.6%，沙柳顺利R=5000m、 2‰下坡驶入沙柳路站，通过优化掘进参数，为全线按期通车奠定了坚实基础。管片上浮不易控制等技术难题。地表沉降控制难度大、渣土改良等举措，项目团队通过严格把控盾构姿态、该区间全长970.504m，区间含四个竖曲线，辽宁新闻5月16日电 (通讯员 刘阳)近日，R=3000m。沉降监测等关键环节，区间线路以2‰上坡，据介绍，同时，这标志着该项目关键节点工程取得突破性进展，线间距13.5m，再以19‰下坡、隧道拱顶覆土度约为9.86-18.78m。月掘进最高450环。实现掘进零事故、需克服不同地层特征(砾砂、环保措施同步推进，24.8‰上坡、曲线半径分别为R=3000m、圆砾)、