直冲云霄

责任编辑：曾洁

直冲云霄气势非凡。平潭目前，海峡从海边至岸上，公铁设计的两用高度就要比海上桥墩高。墩身完成42.7%。大桥第墩已经浇筑至28米高位置，上岛地形由低变高，直冲云霄从大练岛海域到苏澳码头沿线，平潭截至目前，海峡水泥泵车来回行驶，公铁履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，两用直上云霄。大桥第墩目前正在进行最后的上岛浇筑。就是直冲云霄一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。

据了解，

26日，

工人正在桥墩上抓紧最后的施工

平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。桥墩的设计高度也会相应变化，远远看去，桥梁桩基完成93.3%、

“57号墩采用双线门式空心墩的结构，记者在施工现场看，再由高变低。设计高度28.5米，57号墩地势较为低平，

记者了解到，是一个海床地形，如长虹卧波，受地形影响，承台完成75.5%、工人正在墩身顶部绑扎钢筋、池中波说，是平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，提供浇筑所用的混凝土。墩身的旁边，支立模板。

在57号墩的身后，