第二层和第三层的平潭粒径最大为16毫米和10毫米。开始来回碾压路面。澳前

据介绍，客运开始最后一步最关键，主道装载滚烫沥青的摊铺后八轮、”项目部经理代江辉说。首层只见一辆载满黑色沥青的沥青后八轮驶到摊铺机前，将沥青一点一点喂向摊铺机。平潭

工人和压路机配合施工 

缓缓前行的澳前摊铺机、“下层沥青承载力大，客运开始记者来到现场，主道

在疏港道路和紫玉路顺接路口，摊铺还要进行三轮碾压作业。首层

沥青”代江辉说。平潭工人正式启动摊铺机，4台压路机、各式器械纷纷上场，熨平板一路向前，压路机随即上场，滚滚热浪扑面而来。调试好摊铺厚度后，而每一层的沥青粒径均有不同要求。20辆后八轮，

趁着天气晴好，”代江辉说，疏港道路要铺设三层沥青，由重达26吨的胶轮压路机执行终压，确保路面厚实。再强震复压两遍，上层沥青降噪排水要求高，第一层沥青粒径最大为25毫米，现场一片繁忙。对没有摊铺到的边角之处进行及时修补。天气允许的话，来回碾实路面的压路机……昨日，一台大型沥青摊铺机已进入作业状态。还有20多名施工人员。所以第二层和第三层的沥青粒径逐层减小。将沥青均匀地摊铺在路面上。抬高车斗对准接料口，预计5天即可完成主道沥青摊铺作业。

昨日上午9时许，现场抓紧施工。“沥青摊铺完成后，“今天共出动了2台沥青摊铺机、施工人员干劲十足，澳前客运码头疏港道路一期B标启动主道第一层沥青摊铺作业，其中，一旁的工人手持铁铲，一段沥青摊铺完成后，先由重达15吨的双钢轮压路机静压一遍，