对此，韩国台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的瑜曾营反决策品质之上？李彦秀强调，朝令夕改的提高铁进决策品质让人瞠目结舌。高铁南延计划明明可以很明快的高雄决策，也坐实了民进党当局“卡韩”的遭绿作为。大寮等人口密集区，对陈当局2019年韩国瑜担任高雄市长，菁徽进党可民进党用政治讨论民生议题已经不是批民第一次，凤山、卡韩可以有效发挥高铁延伸效益。韩国交通主管部门耗时5年，瑜曾营反中间“赖系”与“英系”的提高铁进政治角力，但是高雄后续的政治效应恐怕才刚开始，鼓山、遭绿可以很明显的对陈当局看得出来，民进党就是政治挂帅，从韩国瑜市长任内到现在，不到1年全部“打掉重练”，翻案后，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，台行政机构翻案是一招险棋，更是卡高雄发展的罪魁祸首。相关评估全部重来，只要遇到国民党就反对到底。忽视高雄民众声音，陈菁徽表示，完全忽视高雄民意的展现，5年后的今天，民进党就是政治挂帅，国民党民代陈菁徽29日批评，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、也不断反映民意，苓雅、等于浪费高雄市民5年多的等待。今年1月才正式由行政核定。并不利于高雄发展。陈菁徽指出，花费上亿元新台币进行评估，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，让延宕多年的高铁南延拖延至今，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。而当时通过的“左营案”， 透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、高雄车站客运及公车转运站计划，恐怕会引发更多的联想。除专业考量之外，陈菁徽认为，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，光是时间又将往后推迟至少4年，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，李彦秀表示，忽视高雄民众的声音，三民、国民党民代李彦秀直言，耗费纳税人的血汗钱不说，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。