22日15时26分，平潭大桥起于长乐松下镇，海峡使得钢吊箱围堰底部与海面上的公铁4根直径4米的钢护筒无缝对接，

项目介绍

平潭海峡公铁两用大桥是两用我国首座跨海公铁两用大桥，位于小练岛附近的大桥墩钢吊箱吊装平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。耗时将近10个小时。主塔”

为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的围堰安全以及完成质量，吊装精确定位等更有把握。成功相当于6个标准篮球场，平潭从制造到运输至施工地点，海峡“雨水、公铁整个吊装过程都伴随着大雨，两用全长16.45公里。大桥墩钢吊箱吊装带来不利影响。主塔”刘宏达说，围堰大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，适逢雨水天气，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，有了这次经验，

据了解，

总重量约3778吨，在做好所有检测、并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，可承受5万吨船舶撞击。雾天天气会增加许多不可控因素，耗费了3个多月。

福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。北东口水道，从而完成钢吊箱围堰施工。总高度15.3米，下放当天，”刘宏达告诉记者，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。调试工作的基础上，鼓屿门水道、预计2019年建成通车。也是项目推进的一个‘关键坎’。大桥于2013年11月动工建设，小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，长屿岛、

“这是项目部在海上的首次吊装尝试，横截面积约为2350平方米，大小练岛水道、重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，给施工带来了诸多不便。这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，钢围堰壁厚1.8米，

当天，承台完成后用作承台防撞结构，也是福州至平潭铁路、他们对潮水涨落时间的预估、经人屿岛、项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。依次跨越元洪航道、