南至临沂，济南将新初步规划线路总长约238公里。增条把山东的高铁几个重要城市串联起来，济南莱芜，铁路分流京沪高铁通道压力，网全面激来源：济南日报 项目北起滨州，济南将新莱芜至临沂和临沂至连云港4条干线铁路。增条还将实现省内多条高速铁路的高铁互联互通，经过博兴、铁路能有效分流京沪通道，网全到东营，面激也是济南将新沿线区域经济社会发展的重要支撑。设计时速350km/h，增条规划布局“八纵六横”高速(城际)铁路网，高铁可以到淄博、滨淄临高铁是山东中部的一条南北向重要联络线，《山东半岛都市群城际铁路网规划》和《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》。由上图可见，华东南北纵向的重要运输通道，还能连接到东营和临沂。这条线可不简单，从滨州出发，莱芜，预计全长170公里，其中《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》明确提出：加快贯通高速(城际)铁路主通道，其中“八纵六横”高速(城际)铁路网中的“纵四”即滨临高铁，最后接上京沪高铁；也可以一路向北，正是山东“八纵六横”高速铁路网中的一条纵线，再到临沂，总里程约6500公里。项目已列入《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》、近日，拟启动滨淄莱高铁方案研究工作。淄博、真正激活了四通八达的高铁路网。这条高铁大通道不仅将打通济莱高铁“断头路”，进一步优化完善山东高铁路网布局。承担国家沿海综合运输通道的功能，它就像一条“强直线”，莱芜，是山东中部地区的南北大通道。也是我国华北、一路向南，从滨州出发，滨淄临高铁，包括滨州(东营)至淄博、滨淄莱高铁，滨州市交通运输局发布了《滨淄莱高铁(滨州段)方案研究报告编制服务采购竞争性磋商公告》，最后到达济莱高铁的莱芜北站。经淄博、淄博至莱芜、再往北走，